上海地鐵10號(hào)線在2011年9月27日14時(shí)許因設(shè)備故障發(fā)生兩輛列車(chē)追尾的慘劇，現(xiàn)場(chǎng)血跡斑斑，讓人驚心！據(jù)上海電視臺(tái)新聞報(bào)道，追尾事件已造成260人受傷！地鐵官方已經(jīng)對(duì)此次事件致歉廣大乘客。因?yàn)檫@件事，申通地鐵委托上海某研究所研發(fā)列車(chē)輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)。
用于地鐵定位管理.jpg "上海浩斌超高頻讀寫(xiě)器成功應(yīng)用于上海地鐵列車(chē)輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)")
列車(chē)輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)（ATP）包括五個(gè)子部分：系統(tǒng)主機(jī)，顯示終端，測(cè)距天線，射頻識(shí)別（RFID）天線，RFID標(biāo)簽�？梢詫�(shí)現(xiàn)同向運(yùn)行的列車(chē)前后距離的實(shí)時(shí)測(cè)量，并在車(chē)距小于一定安全閥值時(shí)向司機(jī)提供追尾風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，為地鐵列車(chē)運(yùn)行提供安全輔助安全保障。RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)讀取不同的地鐵列車(chē)標(biāo)簽判斷列車(chē)的出入庫(kù)，上下行，上下行端等信息，以便列車(chē)輔助追蹤預(yù)警系統(tǒng)準(zhǔn)確探測(cè)。
RFID讀寫(xiě)設(shè)備在2012年開(kāi)始選型，因應(yīng)用特殊，需要在嚴(yán)苛的環(huán)境下不間斷穩(wěn)定工作，系統(tǒng)集成商遴選了國(guó)內(nèi)外大多數(shù)超高頻讀寫(xiě)器廠商的超高頻產(chǎn)品，最后選擇了上海浩斌信息的基于R2000開(kāi)發(fā)的UR6258超高頻讀寫(xiě)器，并且為適應(yīng)需要做了大量訂制化的工作。超高頻電子標(biāo)簽選擇了進(jìn)口的一款大型標(biāo)簽，配合讀寫(xiě)器在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境能穩(wěn)定讀取30米。
RFID設(shè)備在2013年初開(kāi)始安裝運(yùn)行，目前已經(jīng)成功安裝了3條地鐵線，并且一直在穩(wěn)定運(yùn)行。
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