據2021年2月的網絡公開消息，北京擬出臺新規推動對共享單車的規范化管理。根據官方發布的《互聯網租賃自行車系統技術與服務規范》(征求意見稿)可以發現，其中規定了一車一標簽，所有共享單車必須全部報備。
(《互聯網租賃自行車系統技術與服務規范》(征求意見稿)-截圖)
根據規范意見稿中的要求，每輛共享單車應具有唯一的電子標簽，行業監管部門可通過電子標簽監控企業違投車輛情況，進而實現車輛總量調控。此外，對共享單車的秩序管理、運維調度等方面也提出了相應具體要求。
共享單車已成規模 將進入規范化治理階段
得益于移動互聯網的興起，國內共享經濟快速發展，而共享單車作為共享經濟催生出的重要產物，甚至被國外青年評選為中國“新四大發明”之一。在經過一段時間的市場化發展后，共享單車已經逐漸融入到城市居民的日常生活中，根據官方公布的數據，國內共享單車注冊用戶總數在2019年已成功突破3億，可見其影響之大。
客觀來說，共享單車的出現確實給居民日常出行帶來了便利。除此以外，共享單車還能夠有效緩解城市交通壓力，減輕交通擁堵的“城市病”。同時，相較于汽車而言，共享單車更加低碳環保，是真正的綠色出行方式，對減少環境污染也有好處。
不過，隨著共享單車的愈加普及，許多維護治理方面的問題也逐漸暴露出來。常見的有：單車的亂停亂放、公車私用、惡意毀壞等等，不但大大增加了調度維護的難度，也對城市形象造成了不良影響。另外，有的共享單車平臺“重投放，輕管理”，對車輛缺乏及時維護，對于亂停亂放行為沒有做到有效監管，也是治理難的一大原因。
因此，在經歷了一段野蠻生長期后，共享單車終于迎來更大的監管力度。
由于共享單車本身已經搭載了不少信息化智能技術，比如智能開關鎖功能、定位功能、計時功能、數據采集和傳輸功能、藍牙傳輸等等，這些技術給共享單車的治理創造了條件。目前，各大城市已明確將使用大數據進行單車的管理，包括數據的收集、統計、管理、分析、利用、安全各方面都需要認真考慮。
規范共享單車治理 RFID更具實用性優勢
目前共享單車都采用了電子圍欄技術，基于電子圍欄技術對停放區域進行劃定，通過物聯網實現共享單車停車區劃分，通過定位更加快速地找尋損壞單車并進行維修更換，提升高質量騎行體驗，但在實際應用中仍存在較大誤差率。因此，引入新技術提升管理水平，融入智慧城市管理系統，推動城市治理現代化很有必要。
根據意見稿中的定義，文中的電子標簽指的是行業監管與服務平臺分配給互聯網租賃自行車企業報備車輛的編碼，編碼具有唯一性，每輛互聯網租賃自行車對應一個編碼，并沒有限定實現的技術方式，適合的技術主要有二維碼和RFID。
日常生活中很容易見到共享單車車身上的二維碼造惡意破壞，有的是因為部分人公車私用，也有黑車、摩的司機利益競爭所致。甚至有不法分子利用二維碼造假，使得用戶掃碼出現資金被盜情況。在正常情況下，市民掃描共享單車二維碼后，手機APP的界面上會出現“正在開鎖”的提示;若掃碼后出現跟支付相關鏈接或彈窗時，這些二維碼就是不法分子假冒的。
二維碼在信息安全方面也是一大軟肋，在2017年的國際安全極客大賽GeekPwn年中賽上，一名女程序員現場演示了：在不到一分鐘內攻破共享單車的高危漏洞，直接獲取用戶的個人資料、免費騎車的過程。
相較而言，RFID在安全性保障上要比二維碼好得多。目前，還可以借鑒RFID技術在共享電單車管理調控上成熟應用經驗。
一般來說，在共享電單車管理調控中應用的RFID標簽為雙芯片設計，平時不工作,停放到規定的停放區域后信標定時向外發送信號。RFID共享電單車智能停放管理系統硬件主要包括車輛識別基站、停車感應器、電子信標等。RFID標簽內置一塊電池，在正常情況下能用三年以上。
從成本上來看，傳統有樁站點單個鎖樁成本為2500元，按40輛車的容量設計，建設成本約15萬元，利用基于RFID的共享電單車精準停放定位技術系統，可節約55%的建設成本。
為了解決共享單車治理難題，河北石家莊市城管局積極探索新的方式。政府試點建設了共享單車立體停車架，停車架分上下兩層，每個停車架都有RFID標簽，通過這個RFID標簽，就能查詢與共享單車有關的各種信息，如發現亂停亂放現象，將立即通過智能平臺，通知單車管理人員進行整治。
事實上，RFID技術先前在共享單車上已有過應用，摩拜等幾家單車平臺曾利用NFC技術解鎖支付。與二維碼支付技術相比，NFC支付可以在斷網環境下進行，而且支付流程更快，更安全。綜合來看，NFC在數據傳輸、使用安全性、用戶體驗幾方面均優于二維碼，唯獨在終端應用成本上比二維碼要高一些。
《互聯網租賃自行車系統技術與服務規范》(征求意見稿)是國內首個由政府牽頭起草的關于互聯網租賃自行車的技術規范，隨著相關標準規范的落實，一定會有更多城市跟進。如今，共享單車已經成為城市公共交通的一部分，建立統一規范的市場秩序，引導互聯網租賃自行車行業有序發展，對產業和社會發展都有好處。
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